LPG (Liquefied Petrol Gas) ili u prevodu na naš jezik TNG (Tečni Naftni Gas) predstavlja smešu propana C3H8 i butana C4H10, koja je uskladištena na povišenom pritisku, tako da se obe, pri normalnim uslovima gasovite komponente, nalaze u tečnom stanju. TNG je gas teži od vazduha, tako da se pri eventualnom curenju iz rezervoara taloži u blizini tla. Ako postoji strujanje vazduha, gas će teći po tlu i nagomilavaće se u udubljenjima tako da može doći do upaljenja i mnogo dalje od mesta curenja. O ovome posebno treba voditi računa pri smeštanju rezervoara u slučaju primene TNG-a u domaćinstvu. |
| Gas je čistio ekološko gorivo iz razloga što u sebi ne sadrži olovo. Ostali štetni izduvni sastojci koji se emituju prilikom sagorevanja gasa kao što su sumpor-vodonik i vodonik-sulfid cak su i do 6-10 puta manji nego što je to slučaj sa izduvnim gasovima u slučaju benzinskih isparenja. Razvijene zemlje već dugo sistematski rade na omasovljenju upotrebe TNG za pogon motornih vozila. U velikim gradovima, sa velikim intenzitetom saobraćaja, autobusi gradskog saobraćaja, kao i taksi vozila, masovno koriste TNG |
 |
Da li je autogas bezbedan je najčešće pitanje upućeno od strane onih koji se po prvi put sreću sa autogasom. Odgovor na ovo pitanje je jednostavan: Bezbednosne mere primenjene na današnjim autogas uredjajima daleko prevazilaze one primenjene u vozilima na benzinski pogon.
Verovatno se pitate kako neko može biti toliko siguran u bezbednost autogas uredjaja. Uverenje da je vožnja na autogas toliko bezbedna dolazi zbog toga što se svi delovi ugradjeni u vozila testiraju na daleko većim opterećenjima od radnih. Da bi došlo do paljenja gasa moraju biti ispunjena tri uslova: da gas izadje u slobodan prostor, da se stvori odgovarajuća (paljiva) smeša gasa i vazduha i da se aktivira paljenje (cigareta, iskra, otvorena vatra i sl.). Mere bezbednosti upravo imaju zadatak da se spreči ispunjenje navedenih uslova pa samim tim postigne potpuna sigurnost. |
| |
 |
Vožnjom na gas produžavate vek motora za 30-60% Razlozi za ovo su vrlo jednostavni: Gas (propan-butan) je kao gorivo mnogo cistiji od benzina zbog toga što u sebi ne sadrži: parafin, katran, asfalt i druge sastojke koji se mogu naci u benzinu. Samim tim ostvaruje se mnogo bolje podmazivanje motora kada se vozi na gas, koji se u bloku motora nalazi u gasovitom stanju dok je benzin u obliku pare.
Ostvaruje se mnogo vece habanje motora nego što je to kod vožnje na gas zbog toga što benzin više ispira stubline motora - kada se klip vraca iz donje u gornju tacku. Takode se izbegava pojava detonacija vrlo štetnih za motor iz razloga što gas ima 104 oktana |
Koji uređaj ugraditi u auto? To prvenstveno zavisi od tipa motora tj. od tipa ubrizgavanja goriva, pa se i uređaji dele na: Vakuumske sisteme, Elektronske sisteme i Sequentne uređaje.
Sastavni delovi svakog od tri navedena sistema: |
VAKUUMSKI SISTEM
(Tipičan za vozila Zastava, Golf, Lada, Opel)
- isparivač (reduktor gasa)
- plinski elektroventil
- Benzinski elektroventil
- prekidač
- boca
*cilindrična
* toroidalna (umesto rezervnog točka)
Ugradnja ovih sistema traje do 90 min. |
|
Monopoint ( motori sa jednom diznom), multipoint (motori sa četiri dizne)
- isparivač elektronski
- plinski elektroventil
- automatski prekidač (centralina)
- emulator (relej)
- boca
*cilindrična
*
toroidalna (umesto rezervnog točka
Ugradnja ovih sistema traje do 90 min. |
|
SEQUENCIJALNI SISTEMI
Koristi se kod vozila sa ECO3 i ECO4 motorima, kao i na svim motorima gde postoji plastična usisna grana.Uređaj je potpuno kompjuterizovan i njegov rad se zasniva na kopiranju rada benzinskog računara ( otkucaji benzinskih dizni u milisekundama se prenose na gasni injektor tj na el.dizne koje ubrizgavaju gas direktno u cilindre motora). Kod sequencijalnih sistema otklonjena je mogućnost detonacije u usisnoj grani, snaga motora ostaje gotovo ista a potrošnja gasa u odnosu na benzin je uvećana za oko 2%.
Za ugradnju je potrebno od 4 - 8 h |
|
UGRADNJA UREĐAJA U NOVA VOZILA
Za sve buduće korisnike koji poseduju NOV automobil ( pod garancijom ), kao i za one koji tek žele da obnove svoj vozni park, obezbedili smo ugovor kako sa Italijanskom firmom "LANDIRENZO" tako i sa domaćim distributerima automobila o ugradnji ovih uređaja u nova vozila. Tom prilikom vlasnik NE GUBI garanciju datu od strane proizvođača automobila.
|
|
| |
|
|
|
|
|
|